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第1章　绪论1

1.1　基于工作量均衡理论企业送货车辆路线问题的提出1

1.1.1　物流配送企业末端配送面临的问题1

1.1.2　基于工作量均衡理论的物流配送中心末端配送车辆路线问题2

1.1.3　车辆路线问题的遍历性3

1.2　物流配送中心末端配送VRP的研究现状4

1.2.1 国外末端配送VRP研究5

1.2.2　国内末端配送VRP研究7

1.3　本书的主要研究工作13

1.4　本书的结构14

第2章　物流配送中心末端配送线路优化问题一般描述16

2.1　末端配送VRP问题的计算复杂度16

2.1.1　末端配送基本VRP问题的描述16

2.1.2　末端配送VRP问题的分类17

2.1.3　VRP问题的计算复杂度18

2.2　末端配送VRP问题的求解策略20

2.2.1　精确算法20

2.2.2　启发式算法22

2.3　大规模末端配送VRP问题的启发式算法23

2.3.1　启发式初始解法24

2.3.2　传统交换改善法26

2.3.3　现代优化算法29

2.4　几种VRP算法的分析对比30

2.5　物流配送中心送货线路实际应用算法描述32

第3章　基于工作量均衡的配送线路划分系统模型与算法34

3.1　广义工作量的提出34

3.1.1　广义工作量的定义34

3.1.2　工作量均衡的定义35

3.1.3　企业真实送货过程跟踪分析35

3.1.4　权值的确定与调整39

3.2　网点间的送货经济距离40

3.2.1　送货经济距离概念的提出40

3.2.2　两点间送货经济距离的求解41

3.3　配送线路划分系统模型建立42

3.3.1　线路划分的基本原则42

3.3.2　线路划分系统的运行前提43

3.3.3　线路划分系统的模型建立43

3.4　线路划分系统的求解算法研究45

3.4.1　一阶最邻近算法与二阶最邻近算法46

3.4.2　插入算法对划分初始解的改进50

第4章　基于真实街道单车线路优化问题的模型与算法53

4.1　单车线路优化问题动态网络模型53

4.2　最节约插值法55

4.3　混合遗传算法55

4.3.1　基本遗传算法55

4.3.2　爬山算法56

4.3.3　混合遗传算法56

4.4　最节约插值法与混合遗传算法的结合61

4.5　考虑道路畅通度的单车线路优化随机模型与算法62

4.5.1　路网流量分析62

4.5.2　考虑道路畅通度的最佳路径算法67

第5章　基于GIS平台的系统设计与实现68

5.1　系统基础设计68

5.1.1　GIS与MapInfo技术应用68

5.1.2　道路网络拓扑结构设计70

5.2　系统集成结构设计71

5.2.1　系统集成设计71

5.2.2　系统主要工作流程72

5.3　系统总体设计73

5.3.1　系统功能设计73

5.3.2　数据库设计75

5.3.3　系统基本输出设计78

第6章　应用案例分析与电子排单系统可视化输出81

6.1　杭烟配送网络车辆线路优化问题81

6.1.1　问题描述81

6.1.2　杭烟配送主要流程分析82

6.1.3　杭烟末端配送课题的求解思路84

6.2　电子排单系统的可视化输出88

6.2.1　主界面输出88

6.2.2　线路划分结果输出89

6.2.3　单车线路优化结果输出89

6.3　计算机仿真结果分析91

6.3.1　线路划分仿真结果分析91

6.3.2　单车线路优化仿真结果分析97

6.3.3　考虑道路畅通度因素的单车线路优化仿真结果分析101

第7章　研究结论与展望104

7.1　主要研究结论104

7.2　主要关键性问题105

7.3　主要技术理论创新106

7.4　研究展望107

附录F1　线路划分与单车线路优化求解算法关键源代码分析108

附录F2　杭烟物流配送中心末端配送实验数据仿真流程119

参考文献128

本书主要支撑成果138

一、论文著作138

二、相关研究课题139

三、相关获奖成果140

后记141