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第一章 概论1

1.1公交专用道分类1

1.1.1路段公交专用道分类1

1.1.2交叉口公交专用进口道分类4

1.1.3公交专用道停靠站分类6

1.2公交专用道规划理论与实践研究进展8

1.2.1公交专用道规划8

1.2.2公交专用道停靠站规划与设计11

1.3公交专用道规划理论方法研究的关键问题14

第二章 公交专用道交通流特性16

2.1典型的路阻函数模型16

2.2公交专用道设置前后路段交通阻抗函数模型18

2.2.1基本参数18

2.2.2路段可能通行能力18

2.2.3公交专用道路段的交通流模型19

2.3公交专用道设置前后路段交通流特性对比分析20

2.3.1公交专用道设置之前车辆运行速度20

2.3.2公交专用道设置前后社会车辆运行速度对比21

2.3.3公交专用道设置前后公交车辆运行速度对比22

2.3.4公交停靠站对社会车辆运行速度的影响23

2.4路侧开口对公交专用道的影响26

2.4.1仿真软件简介26

2.4.2仿真建模及参数标定27

2.4.3单开口对路侧型公交专用道的影响29

2.4.4双开口对路侧型公交专用道的影响32

2.4.5路侧开口数对公交专用道影响对比分析34

2.5公交专用道停靠站公交车运行特征35

2.5.1停靠站公交车基本运行过程35

2.5.2交通调查37

2.5.3公交停靠站车辆到达分布特征38

2.5.4公交车进出站加减速时间特征42

2.5.5公交车停靠时间特征44

第三章 设置公交专用道的道路交通条件46

3.1概述47

3.2车道数49

3.3车道宽度51

3.4中央分隔带52

3.5设置公交专用道的饱和度条件53

3.5.1纯路段实施公交专用道的饱和度条件53

3.5.2交叉口设置公交专用道的饱和度条件55

3.6公交车流量59

3.6.1路段设置公交专用道的公交车流量条件60

3.6.2实例分析64

3.6.3交叉口设置公交专用道的公交车流量条件65

3.6.4实例分析70

第四章 公交专用道停靠站的选址方法74

4.1位置74

4.2选址的影响因素75

4.3纵向位置的选择76

4.4选址流程78

4.5选址模型79

4.5.1行人过街延误80

4.5.2路段公交停靠站的选址模型81

4.5.3公交停靠站距停车线的距离82

4.5.4交叉口公交停靠站的选址模型83

4.5.5模型解的讨论85

4.6算例分析87

第五章 公交专用道停靠站的选型方法91

5.1停靠站的设置类型及其适应性分析91

5.1.1直线式停靠站91

5.1.2港湾式停靠站92

5.1.3双港式停靠站93

5.2停靠站的类型选择94

5.2.1不同类型停靠站的优缺点94

5.2.2直线式停靠站与港湾式停靠站的选型分析95

5.3停靠站对相邻非公交专用道的影响95

5.3.1停靠站影响路段社会车辆的车速模型95

5.3.2停靠站对社会车辆车速的影响分析96

5.4停靠站对公交专用道的影响97

5.4.1公交停靠站的类型选择97

5.4.2泊位数计算方法99

5.4.3公交影响时间的影响因素分析101

5.4.4公交影响时间的计算方法102

5.4.5公交影响时间的分析106

5.4.6公交停靠站类型选择的判断标准114

5.5路段公交停靠站的选型流程和方法116

5.5.1基本参数116

5.5.2选型流程和方法117

5.6实例分析117

第六章 公交专用道停靠站的几何结构设计方法119

6.1公交停靠站的站长设计119

6.1.1直线式停靠站的站长设计119

6.1.2港湾式停靠站的站长设计120

6.1.3双港湾式停靠站的站长设计122

6.2站台宽度设计123

6.2.1乘客候车区宽度影响因素分析123

6.2.2乘客候车区宽度设计124

6.2.3公交停靠站站台宽度的设计步骤126

6.3站点附属设施126

6.4实例分析128

6.4.1站长设计128

6.4.2站台宽度设计128

第七章 公交专用道沿线交通组织129

7.1有中央分隔带路段速度-流量关系分析129

7.1.1数据来源129

7.1.2数据样本选择129

7.1.3调查统计间隔选取130

7.1.4速度-流量关系分析132

7.1.5速度相关性分析134

7.2公交专用道公交车路段阻抗函数模型139

7.2.1基于BPR的公交专用道公交车路段阻抗函数模型139

7.2.2公交专用道通行能力确定139

7.2.3其他机动车道通行能力确定140

7.2.4模型参数标定142

7.3行人过街对公交车路段行程时间影响分析147

7.3.1行人过街需求特性分析147

7.3.2行人过街可穿越间隙149

7.3.3公交车流量特性分析150

7.3.4行人过街对公交车路段行程时间影响仿真分析151

7.4公交专用道行人过街组织优化155

7.4.1路段行人过街物理设施优化155

7.4.2路段行人过街交通控制设施优化157

7.4.3路段行人二次过街与公交专用道信号联动控制159

7.4.4行人二次过街信号与公交优先信号联动控制仿真160

7.5路边停车对公交车路段行程时间影响165

7.5.1路边停车及停靠对公交车路段行程时间影响分析165

7.5.2公交专用道出租车停靠组织优化168

第八章 信号交叉口公交专用进口道设计175

8.1公交专用进口道设置理念与原则175

8.2公交专用进口道设置条件175

8.3公交专用进口道设置方式177

8.3.1公交专用进口道的设置方式177

8.3.2进口道拓宽180

8.3.3预信号控制下的公交专用进口道182

8.3.4交叉口渠化改善措施182

8.4交叉口公交优先信号控制策略183

8.4.1公交优先信号控制策略类型183

8.4.2双停车线下的预信号控制184

8.5南京市北京东路与龙蟠中路交叉口设计184

8.5.1交叉口简介184

8.5.2交通调查185

8.5.3数据处理191

8.5.4问题分析196

8.6交叉口仿真分析197

8.6.1仿真步骤197

8.6.2用VISSIM软件仿真北京东路交通现状197

8.6.3北京东路交叉口公交专用进口道设置最佳条件分析199

第九章 公交专用道然油消耗与污染物排放影响分析方法202

9.1模拟平台构建202

9.1.1 VISSIM202

9.1.2 CMEM203

9.1.3 VISSIM与CMEM模型的整合204

9.2灰关联分析模型204

9.3实例应用206

9.3.1研究路段的选取和建立206

9.3.2 VISSIM与CMEM模型的整合206

9.3.3实例应用一207

9.3.4实例应用二213

参考文献216